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Con la llegada de los primeros automóviles a Cuba a principios del siglo XX, no fueron pocos los entusiastas relacionados con el mundo del timón que rápidamente se asociaron en clubes automovilísticos. Uno de los primeros clubes fundados, fue el “Auto Club de Cuba”. Este se construyó el 11 de diciembre de 1914 en un …
John North Willys fue un comerciante de automóviles estadounidense que en 1900 era representante de ventas de la fabrica Standard Wheel Company y su division Overland Co. Tras serias dificultades financieras y de suministro de la empresa, en 1908 terminó concretando su compra. Para el año 1912, el Sr Willys, reestructuró la empresa y cambió …
La presencia de Willys Overland y sus marcas en La Habana. Leer más »
Con la llegada del primer automóvil a La Habana en el año 1898, fue aumentando progresivamente la cantidad de vehiculos que rodaban por las calles de la capital cubana. Para el año 1910, la cifra de los que estaban en circulación rondaba aproximadamente las 4000 unidades. Pronto se fueron estableciendo un número significativo de casas …
El numero correspondiente al mes de febrero de 1930 de la revista Magazine Automovilista, daba cuenta mediante sendas imágenes de la existencia en La Habana de un aerocar Curtis tirado por coupe Hudson. El singular vehiculo pertenecia al presidente de la república de Cuba, Gerardo Machado. En el pie de las imágenes publicadas en la …
Autos significativos de Cuba: «Aerocar Curtis tirado por coupe Hudson». Leer más »
¿Qué relación tuvo la construcción de la Terminal de ómnibus de la Habana con la inauguración de la carretera central? La inauguración de la carretera central de Cuba marcó un hito en el desarrollo socio economico de la isla. Apartir de esa fecha el transporte terrestre comenzó a jugar un papel dominante en la comunicación …
Inaugurada en 1951, la terminal de omnibus de La Habana es un icono de la ciudad . Leer más »
El Museo del Automóvil de La Habana se encuentra actualmente situado en los inmuebles 305, 307 y 309 de la Calle San Ignacio, en el Centro Histórico de la ciudad. Durante los años 2019 y 2020 se trabajó simultáneamente en el acondicionamiento de este nuevo espacio y en la restauración de los automóviles que componen …
La nueva sede del Museo del Automóvil de La Habana Leer más »
La revista de carácter mensual “El Rodante”, fue fundada en agosto de 1950. Esta publicación era el órgano oficial de la Sociedad de conductores de carros y camiones de La Habana.
La revista “Guía interamericana del Automovilista fue una publicacion destinada a “Dealers y vendedores de autos” de Cuba.
La revista “Cuba Automovilista” fue el órgano oficial del Auto Club de Cuba y unión motociclista.
La revista relacionada con el tema automovilístico fue fundada en La Habana en 1914.
La revista “El Automóvil de Cuba” fue fundada en La Habana en el año 1916 como órgano oficial de la “Cámara de comercio de Automóviles de Cuba”.
Desde antes de la llegada de los primeros automóviles a Cuba, varias de las más prestigiosas marcas internacionales de artículos de caucho; ya comercializaban en La Habana zunchos de goma para carruajes de caballo. Desde fecha tan temprana como el año 1902, la Firestone Rubber Tire and Co. realizó la primera exportación de su historia …
Los fabricantes de neumáticos que establecieron sus fábricas en Cuba. Leer más »
El 25 de Julio de 1925, con apenas dos meses de haber tomado el poder en Cuba el gobierno de Gerardo Machado fue aprobado por el congreso de la republica la ley que disponía la ejecución de la carretera central a lo largo de todo el país.
El primero de marzo de 1927 se comenzó oficialmente la construcción de la obra con una ceremonia efectuada en San Francisco de Paula. Dicha ceremonia conto con la participación del presidente de la república.
La revista ACC, fue una publicación de carácter mensual fundada en La Habana en septiembre de 1925. Esta publicación fue el órgano oficial del Automóvil Club de Cuba.
La Cooperativa de Ómnibus Aliados (COA), remonta sus orígenes al 29 de abril de 1933, fecha en que surgiera como Asociación de Propietarios de Ómnibus.
EL surgimiento de esta asociación se debió a la necesidad de unirse de los pequeños propietarios de ómnibus para obtener mejores ventajas y el mayor poder de negociación que le brindaría una organización de mayores dimensiones y mayor solvencia económica.
El 28 de junio de 2019 se publicó en un diario digital de Cuba una agradable noticia para cualquier amante de la historia de los autos de la isla. Se informaba sobre la remodelacion y construccion de edificaciones para la nueva sede del museo del automovil de La Habana.
La noticia era muy familiar para havanacarhistory por dos razones, la primera es que, como entusiastas, investigadores y divulgadores de la historia del automóvil de Cuba, sentimos un especial apego por todo lo relacionado con el rescate de la memoria automovilística y la conservación de su patrimonio.
Según nos narra una publicación automovilista de la época, allá por el 1908, se veía rodando por las calles habaneras un curioso automóvil pintado de blanco.
Aquel automóvil llamaba la atención a su paso, por el estrepitoso sonido, Choccc…, choccc… de su válvula de escape, lo cual le valió que fuese bautizado con el nombre de “La Chocolatera”.
La empresa Ambar Motors Coporation, fue la distribuidora para Cuba de las marcas de automóviles fabricadas por General Motors (Cadillac, Oldsmobile, Chevrolet), se fundó en La Habana el 19 de enero de 1949 y su sede estuvo ubicada en la intersección de las avenidas de Infanta y 23 en el Vedado Habanero.
La empresa contaba una plantilla de 200 empleados y más de 30 agencias y subagencias distribuidas a todo lo largo del territorio cubano, además de 36 representaciones para la comercialización de piezas legítimas General Motors y su propia marca de repuestos “Ambar Motors”.
Según consta en su acta fundacional, El Automóvil Club de Cuba, se constituyó en La Habana el día 1ro de mayo de 1914 en el Hotel Miramar a las 5:30 pm, en la intersección de las esquinas de Prado y Malecón.
El Automóvil Club de Cuba se destacó no sólo como un club nacional y deportivo, sino por su afiliación a la Asociación Internacional de Clubes de Automóviles (AICA) y el intercambio de relaciones y cortesías con otros clubes similares del mundo.
El automóvil Club de Cuba, intervenía además en las carreras de automóviles que se celebraban en el país y dedicaba atención al mejoramiento del tránsito.
El señor Firestone, había visitado La Habana a principios de 1902 para nombrar su primera agencia en el extranjero con el objetivo de comercializar en la isla los zunchos de goma para coches de caballos.
Durante 25 años el Sr. José Álvarez mantuvo la representación exclusiva de la marca Firestone, hasta el año 1927 en que la compañía de Akron constituyó una sucursal en La Habana; para tal fecha fue inaugurando el edificio Firestone en la calle Concordia No. 757.
Allá por el año 1910, luego de transcurridos 12 años de la llegada del primer automóvil a La Habana, abrió sus puertas uno de los primeros talleres de automóviles que brindaría un servicio profesional de reparación a esas máquinas, estuvo ubicado en la calle Antón Recio No 36, y comenzó a brindar sus servicios allá por el año 1910.
Havana Car History es un espacio donde convergen la investigación y divulgación sobre la historia del automóvil en Cuba. El objetivo principal de este espacio es desentrañar y dar a conocer todos los aspectos relacionados con la rica historia automovilística de la isla.
