Con la llegada de los primeros automóviles a Cuba a principios del siglo XX, no fueron pocos los entusiastas relacionados con el mundo del timón que rápidamente se asociaron en clubes automovilísticos. Uno de los primeros clubes fundados, fue el “Auto Club de Cuba”. Este se construyó el 11 de diciembre de 1914 en un […]
John North Willys fue un comerciante de automóviles estadounidense que en 1900 era representante de ventas de la fabrica Standard Wheel Company y su division Overland Co. Tras serias dificultades financieras y de suministro de la empresa, en 1908 terminó concretando su compra. Para el año 1912, el Sr Willys, reestructuró la empresa y cambió
La presencia de Willys Overland y sus marcas en La Habana. Leer más »
Con la llegada del primer automóvil a La Habana en el año 1898, fue aumentando progresivamente la cantidad de vehiculos que rodaban por las calles de la capital cubana. Para el año 1910, la cifra de los que estaban en circulación rondaba aproximadamente las 4000 unidades. Pronto se fueron estableciendo un número significativo de casas
El numero correspondiente al mes de febrero de 1930 de la revista Magazine Automovilista, daba cuenta mediante sendas imágenes de la existencia en La Habana de un aerocar Curtis tirado por coupe Hudson. El singular vehiculo pertenecia al presidente de la república de Cuba, Gerardo Machado. En el pie de las imágenes publicadas en la
Autos significativos de Cuba: «Aerocar Curtis tirado por coupe Hudson». Leer más »
¿Qué relación tuvo la construcción de la Terminal de ómnibus de la Habana con la inauguración de la carretera central? La inauguración de la carretera central de Cuba marcó un hito en el desarrollo socio economico de la isla. Apartir de esa fecha el transporte terrestre comenzó a jugar un papel dominante en la comunicación
Inaugurada en 1951, la terminal de omnibus de La Habana es un icono de la ciudad . Leer más »
El Museo del Automóvil de La Habana se encuentra actualmente situado en los inmuebles 305, 307 y 309 de la Calle San Ignacio, en el Centro Histórico de la ciudad. Durante los años 2019 y 2020 se trabajó simultáneamente en el acondicionamiento de este nuevo espacio y en la restauración de los automóviles que componen
La nueva sede del Museo del Automóvil de La Habana Leer más »
La revista de carácter mensual “El Rodante”, fue fundada en agosto de 1950. Esta publicación era el órgano oficial de la Sociedad de conductores de carros y camiones de La Habana.
La revista “Guía interamericana del Automovilista fue una publicacion destinada a “Dealers y vendedores de autos” de Cuba.
La revista “Cuba Automovilista” fue el órgano oficial del Auto Club de Cuba y unión motociclista.
La revista relacionada con el tema automovilístico fue fundada en La Habana en 1914.
«Cuba Automovilista», la revista del automovil fundada en La Habana en 1914. Leer más »
La revista “El Automóvil de Cuba” fue fundada en La Habana en el año 1916 como órgano oficial de la “Cámara de comercio de Automóviles de Cuba”.
La revista «El Automóvil de Cuba», fue fundada en La Habana en 1916. Leer más »
Desde antes de la llegada de los primeros automóviles a Cuba, varias de las más prestigiosas marcas internacionales de artículos de caucho; ya comercializaban en La Habana zunchos de goma para carruajes de caballo. Desde fecha tan temprana como el año 1902, la Firestone Rubber Tire and Co. realizó la primera exportación de su historia
Los fabricantes de neumáticos que establecieron sus fábricas en Cuba. Leer más »
El 25 de Julio de 1925, con apenas dos meses de haber tomado el poder en Cuba el gobierno de Gerardo Machado fue aprobado por el congreso de la republica la ley que disponía la ejecución de la carretera central a lo largo de todo el país.
El primero de marzo de 1927 se comenzó oficialmente la construcción de la obra con una ceremonia efectuada en San Francisco de Paula. Dicha ceremonia conto con la participación del presidente de la república.
En época tan temprana como el año 1898, La Habana ya contaba con un servicio de ómnibus y carros de tracción animal para el transporte de pasajeros. También estaba dotada de un ferrocarril suburbano movido por pequeñas locomotoras a vapor.
El sistema de tranvías de La Habana se extendía por las zonas más importantes de la ciudad con una extensión de 96 millas de vías paralelas. Del total de millas, 82 tenían su trazado por zonas urbanas y el resto correspondía a la línea Marianao Vedado que en la época era una zona suburbana.
camion cisterna mack para transporte de combustible mofuco perteneciente a la motor fuel company.
MOFUCO, un combustible cubano a base de alcohol. Leer más »
La revista ACC, fue una publicación de carácter mensual fundada en La Habana en septiembre de 1925. Esta publicación fue el órgano oficial del Automóvil Club de Cuba.
Fundada en 1925, la revista ACC fue el órgano oficial del Automóvil club de Cuba. Leer más »
La Cooperativa de Ómnibus Aliados (COA), remonta sus orígenes al 29 de abril de 1933, fecha en que surgiera como Asociación de Propietarios de Ómnibus.
EL surgimiento de esta asociación se debió a la necesidad de unirse de los pequeños propietarios de ómnibus para obtener mejores ventajas y el mayor poder de negociación que le brindaría una organización de mayores dimensiones y mayor solvencia económica.
Cooperativa de Ómnibus Aliados, la mayor empresa de transporte de su epoca en Cuba. Leer más »
El 28 de junio de 2019 se publicó en un diario digital de Cuba una agradable noticia para cualquier amante de la historia de los autos de la isla. Se informaba sobre la remodelacion y construccion de edificaciones para la nueva sede del museo del automovil de La Habana.
La noticia era muy familiar para havanacarhistory por dos razones, la primera es que, como entusiastas, investigadores y divulgadores de la historia del automóvil de Cuba, sentimos un especial apego por todo lo relacionado con el rescate de la memoria automovilística y la conservación de su patrimonio.
Nuestra visita al Museo del automovil de La Habana. Leer más »
Según nos narra una publicación automovilista de la época, allá por el 1908, se veía rodando por las calles habaneras un curioso automóvil pintado de blanco.
Aquel automóvil llamaba la atención a su paso, por el estrepitoso sonido, Choccc…, choccc… de su válvula de escape, lo cual le valió que fuese bautizado con el nombre de “La Chocolatera”.
Un automóvil “Dion Boutton” en La Habana de 1908. Leer más »
Fue en el año 1916, que US Rubber Co estableció una sucursal en La Habana, con el objetivo de importar hacia el territorio de Cuba, zapatos de suela de goma de la marca Keds, cámara y neumáticos para automóviles, entre otros derivados del caucho.
Eran famosos en La Habana en 1929 los productos de mantenimiento y renovación de la marca Whiz, bajo cuyo sello se ofrecían “98 productos de calidad”.
Estos productos eran suministrados en La Habana y Santiago de Cuba por la R. M. Hollingshead Co of Cuba. cuya casa matriz tenía su sede en Riverton, Wyoming.
La R. M. Hollingshead Co. de Cuba y sus 98 productos de calidad Whiz. Leer más »
Havana Car History es un espacio donde convergen la investigación y divulgación sobre la historia del automóvil en Cuba. El objetivo principal de este espacio es desentrañar y dar a conocer todos los aspectos relacionados con la rica historia automovilística de la isla.
